Lange Zeit habe ich ihn nicht mehr mitgenommen, um das Auto zu sehen, geschweige denn, um ihn zu begleiten. Vielleicht hat er das Gefühl, dass er erwachsen ist und sein Hobby selbst verfolgen kann. Vielleicht hat sich meine Stimmung verändert. Während dieser Epidemie kann man nirgends gehen, die öffentlichen Verkehrsmittel sind auch so wenig wie möglich zu fahren, und das Kind reitet bei schönem Wetter 40 km hin und her, um das Auto zu sehen. Ich finde es gut, ohne Fleisch kann ich es nicht verzehren. Eines Tages wollte ich plötzlich sehen, wo er das Auto in letzter Zeit gesehen hat, dachte ich, ein wenig Zeit, um ihn einmal zu schicken! Gemäß der Position auf der Karte, die er gab, blickte nicht die Brücke auf der Yao Xin Road, die wir früher oft besuchten, auf den Nanjing-East - Trainingshof, sondern kam näher an den Nanjing-East - Trainingshof. Weil ich zu einem Live-Kurs von einem Yoga-Lehrer zurückkehren musste, ließ ich ihn los und ging eilig. Aber hier ist eine Strecke, intensive Verkehr verschiedener Fahrzeuge fasziniert mich zutiefst. Ich bin ein Mensch, der denkt, um zu handeln. Das Wetter am nächsten Tag war noch klar, ich änderte die Dinge am nächsten Morgen, ging mit dem Kind, um das Auto zu sehen. Jeder sagt, dass die Kinder Hobbys zu unterstützen, so dass begleitet Kinder in der Jagd auf dem Auto verbringen viel Zeit, in der Tat wollen, um in ihren Knochen zu kommen, auch zu mögen. Jedes Mal, wenn der Zug schwitzt, die Aufregung in der Stimmung, die Schock, wenn der Zug vorbeikommt, ist etwas anderes, das Sie nicht bringen kann. Das ist die Legende, die diesmal mit dem Auto fahren soll!
Ort: Außerhalb der südlichen Grenze von Nanjing
Fahrzeugverfolgungszeit: 20.2.24
Reisearten: Mit dem Auto oder mit dem Fahrrad
Verlassen Sie die Xuanwu Avenue, in die Prinz Lou South Road ist eine kurvenreiche, wenige Autos zu Fuß, etwa 3 km Aussehen, in der Straße geräumiger Ort wird das Auto anhalten. Das gesamte Gebiet ist die Zone des Trainingsortes von Nanjing Ostbahnhof. Nanjing East Station befindet sich in Nanjing Qixi District Yaohua-Men, ursprünglich Yaohua-Men - Station, wurde in Qing Guangxu dreißig Jahre (1908), ist die nationale fünfzehn größte Eisenbahn-Netzwerk - Formation-Station, nationale Eisenbahn-Special - Station, ist die größte Doppel-Line - Elektrifizierung Eisenbahn-Hump - Formation-Station, Güterbahnhof, Knotenpunkt-Station in Ostchina.
Die Südstrecke des Prinzenhaus ist auf dem ganzen Weg mit der Eisenbahn begleitet.
Die Eisenbahn Außenseite ist ein Zaun, der mit einem scharfen und ordentlichen Stacheldrahtzaun versehen ist, um den Eintritt von Leerleuten zu verhindern. Das Auto kann nur außerhalb des Zauns gesehen werden.
Unter dem blauen Himmel steht ein großes orangefarbenes Drachtor hoch und ist sehr dynamisch.
Zwischen den Bahnen befindet sich ein weißes Lagerhaus und eine „T" - Formplattform.
Jetzt wird der Anteil der elektrischen Lokomotiven immer größer, und das Stromnetz, das sich unter dem blauen Himmel durchquert, spielt wie eine bewegende Musik.
Die gängige Definition der Züge ist: Vor dem Abflug des Zuges muss ein Ort, um die Reihen zu organisieren, dieser Ort wird als Züge Station bezeichnet. Aus diesem Grund kann der Bahnhof auch als das Herz des Eisenbahnnetzes bezeichnet werden.
Der Bahnhof ist ohne Passagiere aussteigen.
Hier gibt es nur Zugfahrten und ist ein besonderer Bahnhof. Hier ist der Lkw-Traffic der größte, täglich eine Stadt Lkw-Lauchfracht von hier abfahren, nach der Erfüllung der Aufgabe wieder hier zurück, neue Arbeitsaufgaben zu akzeptieren und wieder zu starten.
Hier ist noch kein echter Oberplatz. Von rechts nach links: Vorheriger Link (Ein Teil der Güterzüge von Shanghai Richtung nach Nanjing-Ost und eine Straße zu den Güterzügen von Nanjing-Ost nach Wuhu Richtung); Peking-Shanghai - Upward-Hauptlinie (Eine Straße für den Beijing-Shanghai - Fahrtbus durch Nanjing-East, eine Straße für den Güterzug in Richtung Wuhu von Nanjing-East, eine Straße für den Beijing-Shanghai - Fahrt Güterzug in Richtung Wuhu von Nanjing-East); Ningdong-Frachtlinie (eine Straße für den Beijing-Shanghai - Fahrt Güterzug in Richtung Wuhu von Nanjing-East).
Die beiden linken Wege verbinden die Fahrbahn und die Anfahrt. Der Kopf des Straßenzugs, der von Shanghai direkt nach oben kommt, geht von einer der beiden Linien zum Lokomotivbereich; Der Kopf des Güterzugs in Richtung Wuhu und in Richtung Peking-Shanghai geht von hier zum Aufwärtsplatz; Die Linie der Nanjing-East - Depot und der Instandhaltungswerkstatt ist auch mit diesen beiden Linien verbunden, und der Kopf eines Teils der Züge, die nach Nanjing-East - Ankunftsplatz kommen, ist auch unter der Xianxin-Routebrücke in diese beiden Linien eingegeben oder zum Aufwärtsplatz.
Gehen Sie nach vorne, können Sie sehen, dass die Nanjing East-Forming - Station mehrere alte K-Autos (Transport-Erz) und mehrere grüne Haut-Bus, von denen eine CA (Restaurant-Bus) ist, diese grüne Haut-Bus kann zurückgeschickt werden Pu Fabrik für die Reparatur, vorübergehend vorhanden in der Formation, bis es einen kleinen Betrieb in die Waldfarm wieder angehängt.
Die Existenz der alten K-Wagen war möglicherweise für die Vorbereitung auf die jüngste Bahnüberholung vorgesehen.
Zu dieser Zeit gibt es nicht viele Autos, so dass die Reparaturfahrzeuge begannen, Reparaturpersonal für die Inspektion und Wartung der Linie zu tragen.
Egal, ob es sich um die Reparatur und Wartung der bestehenden Eisenbahn oder den Bau und Bau neuer Eisenbahn handelt, die kleine gelbe Fahrzeugfamilie, vertreten durch das JZW - 4 - Kontaktornetz-Höhenfahrzeug, spielt eine wichtige Rolle in der Reparatur, Wartung und dem Bau des Eisenbahnverkehrs. Dies ist der schöne JW - 4 Kontaktorbetriebswagen und auch ein spezielles Fahrzeug für den Bau von Elektrifizierten Eisenbahnkontaktornetzen. Es wird hauptsächlich für die Installation, Reparatur und tägliche Inspektion und Wartung von Netzwerk-Geräten verwendet. Seine größte Eigenschaft ist die hintere Reihe installiert hohe Arbeits-Hängen, und mit einem automatischen Level-System.
Große Leistung, starke Traktionsfähigkeit, zuverlässige Bremseleistung, Reparaturarbeiter können frei auf und ab, Manipulation, Betriebstabilität und Stabilität gut, am schnellsten kann 120 km pro Stunde laufen.
Die China Railway Electric Transport Management Company nutzt das Oberlicht, um das Kontaktnetz zu überprüfen, um den normalen Transport der Eisenbahn nach dem Frühling zu gewährleisten. (Dunkelfenster, bezieht sich auf die Eisenbahn auf die Zeit, die für Bau - und Wartungsarbeiten reserviert ist, wenn die Zuglinie nicht in der Bahnplanung gepackt wird oder der Zugbetrieb angepasst wird.)
Ich mag die Farbe und die Form des Zuges. Unter dem blauen Himmel, in den dichten Fünf-Linien - Spektren, über der Eisenbahnstrecke der Stahlkraft, in der engen Anordnung von Stahlfahrzeugen, schönes Gelb so auffällig, in dieser Kraft-Anlässigkeit ein bisschen mehr Frische und Zärtlichkeit.
Ein nächstes Foto.
Die Bahnhof ist sehr groß, mehrere Gleisen, die Zugfahrt auf der anderen Seite können wir nicht sehen. Man kann nur an dem Knarren der Züge und dem schwarzen Rauch, der in den Himmel steigt, beurteilen, wie es aussieht.
Der ND5 - Schalter auf dem Upstream-Platz führt den Schalterbetrieb für einen Stapel von Eisenbahnpaket-Express - Waggons durch.
Der Schalter ist am Ende, die Straße, in der sich der Schuppenwagen befindet, scheint ein Abgang zu sein, und die Nutzung der Potenzialenergie der Schwerkraft in die kinetische Energie umgewandelt, kann der Schuppenwagen erfolgreich die Straße hinunter rutschen.
Der klassische ND5 - Verbrennungsmotor kommt allmählich in unsere Sicht.
Die Verbrennungslokomotive ND5 Nr. 0367 ist hier für den Umzug verantwortlich.
ND5 - Internal Power 5 - Type-Trunkline Passagier-Lokomotive für Güter ist eine AC-DC - Strom-Strom - Übertragung Trunkline Passagier-Lokomotive für Güter und Güter. Die erste Einfuhr unseres Landes war 1984 und es ist klar, dass ND5 auch ein alter Verdienstmann der Eisenbahn ist. In dieser Zeit entwickelte sich die Volkswirtschaft rasch und der Eisenbahnverkehr lag stark zurück. Die Eisenbahnbranche hat aktiv ausländische Hochleistungs-Verbrennungs - Lokomotiven und fortschrittliche Technologien eingeführt, und die Eisenbahnverkehrs - und Lokomotivindustrie hat eine neue Vitalität erweckt. Auf der Bahn gibt es ein glückliches Bild.
ND5 seit 1984 begann eine große Anzahl von verschiedenen Lokomotivabteilungen zugeordnet, darunter die größte Anzahl der Nanjing-East - Lokomotive, die Höhepunkt mit fast 200 ND5 - Lokomotiven zugeordnet, und von Pengpeng, Nanjing-East - und Nanxiang-Lokomotive - Abteilungen gemeinsam beherrscht und verwendet, übernimmt die südlichen Abschnitte der Tianjin-Pudong - Eisenbahn, die Shanghai-Ningjiang - Eisenbahn, die Shanghai-Hangzhou - Eisenbahn Schwerlastzug-Traktion - Aufgabe. Bisher haben einige Lokomotiven des Typs ND5 bereits ihre Betriebszeit erreicht. Seit der Elektrifizierung der Eisenbahn wurde ein Großteil der Güterverkehrsarbeit der ND5 durch elektrische Lokomotiven ersetzt. Jetzt wird die ND5 mehr als Bahnhof-Transfer verwendet, und manchmal dient auch der Rolle der Passagier-Traktionslokomotive.
Trotzdem ist die Liebe der Fans zum ND5 dauerhaft. Der ND5 schrie wie immer und rollte Rauch, um seine Magie zu zeigen. Wenn er wieder auf den visuellen Schock des ND5 - Feuersprittes stoßen würde, würde er sich aufregen. Das Video wurde mit der Familie geteilt und genossen für einige Zeit.
Die Verbrennungslokomotiven des Typs ND5 haben eine standardmäßige Mannform. Rechteckige atmosphärische Staatszeichen Gesicht, harte Erscheinung. Die Farbe entspricht auch der natürlichen Ästhetik der Öffentlichkeit.
Es ist in zwei Modellen unterteilt, I-Type ND5 - Karosserie ist smaragdgrün;
Die Lokomotive verwendet eine aus Stahlplatten und Profilstahl geschweißte Außenkorridor-Abdeckung - Karosserie-Struktur.
Alles in allem, um eine Erinnerung zu hinterlassen.
Hier ist ein noch relativ neues ND50196 aus dem Lager, bereit für die Fahrt nach Chuzhou Nord.
Die Farben der Häuser im Bahnhof sind sehr hell, mit den Farben des Zuges, das ganze Bild ist wie ein Ölgemälde.
Dies ist ein Typ ND5, der in der Auffahrt verlegt wird, und der erste Wagen hinter dem Flugzeug ist ein Doppelgeschossen-Transportwagen.
Der rot-weiße Golden Eagle GC - 270 - Schienengüter ist für den Streckenaufbau und die Wartung und den Hochgeschwindigkeitsbetrieb geeignet und kann auch als Transportpersonal und vor Ort Inspektion verwendet werden.
Vielleicht war es vor kurzem auf der Seite der Auffahrt Reparaturarbeiten, so dass das Auto ruhig hier wartete.
In der Mitte der beiden Golden Eagle GC - 270 - Bahnwagen hängen mehrere Flachwagen.
Dies ist eine der HXN5 - Diesellokomotiven, die zum Aufzug fahren, und eine der Passagier - und Güter-Diesellokomotiven der chinesischen Eisenbahn. Diese Lokomotive verwendet Wechselstromantriebe, von General Electric in den USA entwickelt, durch Technologietransfer, von CRRC Qixian Lokomotive Fahrzeug Fabrik hergestellt. Das größte Highlight ist niedrige Emissionen, gute Energieeinsparung, die Erreichung der US-Tier2 - Standards, so dass es als der neue Liebling der Energieeinsparung und Emissionsreduktion gelobt wird, ist das neueste Produkt mit dem grünen Umweltschutz-Label.
Diese fünf Innenmaschinen werden von der Formation zum Fahrrad aufgehängt, nachdem sie auf die Ningwu-Linie vorbereitet sind.
Das heißt, nach der Einführung der ND5 Verbrennungslokomotive und dem technischen Austausch der chinesischen und amerikanischen Zusammenarbeit. Im Jahr 2008 wurde die erste Verbrennungslokomotive "Harmony", die von der amerikanischen EMD Verbrennungslokomotive Company und der Dalian Locomotive Vehicle Company gemeinsam entworfen und hergestellt wurde, in Dalian aus der Linie.
Der Zug fährt nach oben, es scheint, dass es sich um einen leeren Zug handelt. Das Gerät lautet HXD2B0166.
Die HXD2B-Elektrolokomotive ist eine elektrische Lokomotive mit hoher Leistung für den Güterverkehr auf sechs Achsen. Es ist eines der drei ersten sechs-Achsen - "harmonischen" Elektro-Lokomotive - Modelle der chinesischen Eisenbahn, die einen Wechselstrom-Traktionsmotor mit einer maximalen Leistung von 9600 kW verwenden. Das Fahrzeug wurde gemeinsam von der Datong Electric Locomotive Co., Ltd. der China North Railway Group und dem französischen Unternehmen Alstom entwickelt. Das Fahrzeug wurde auf der Basis der Alstom Prima 6000 - Lokomotive entwickelt. Im September 2010 begann es in der Werkstatt der Nanjing-East - Lokomotivstation zu arbeiten und übernahm die Aufgabe des Güterzugs.
Alleine kam die Verbrennungslokomotive von Dongfeng 8B, die eine Hochleistungs-AC - DC-Antrieb, 25t Achsgewicht Schwerlastlast-Lokomotive ist.
Auf der Erde gibt es eine schöne Kurve, und sie kombinieren einander zu einer schönen Einheit. Mit einer schönen Stahllinie zeichnet sich ein schönes Lied. Einer der Kabel des Himmels spielt auch seine eigene Musik, und sie kombinieren sich miteinander zu einem schönen Satz, um einen starken Geschmack mit weichen Linien zu skizzieren.
Der Zug fuhr langsam am Ende der Gleise ein, zunächst immer ein wenig unklar, dann zeigte sich schnell die Form von Stahl.
Ich bin gerade auf dem Fahrplatz in der Harmonie von fünf Anhänger abgereist, nach Wuhu Ost.
Der LKW wirkt immer so langsam und langsam ein. Allmählich werden die körperlichen Details deutlich zu sehen.
Begleitet von den zunehmend größeren Räder und Schienen und dem lauten Geräusch der Motoren, tauchten Gesichter plötzlich auf.
Das Kind scherzte: "Der Fahrer weiß, dass Sie das Auto fotografieren, fahren absichtlich langsamer, so dass Sie genau sehen können!" Ja, das Detail ist echt.
Der Blick folgt ihm.
Die Güterzüge sind immer lang, mit vielen Waggons unterschiedlicher Größe und unterschiedlicher Funktion. Von den knapp angelegten Epidemienpräventionsmaterialien, Arzneimitteln, medizinischen Lieferungen, Gemüse Getreide und Öl, Expresspakete und andere Lebensmaterialien, sogar Kohle, Rohöl, Stahl und andere große Unternehmen produzieren Rohstoffe.
Denken Sie an den Mangel an Materialien an vielen Orten, die aufgrund der Auswirkungen der Epidemie sind, und ich hoffe wirklich, dass es mehr ziehen kann, schneller laufen, um die Bedürfnisse aller zu erfüllen.
Ein Auto im Rücken ist mit einem Kanch bedeckt. Achten Sie auf die Sicherheitsvorrichtung am Heck des Zuges.
Die Harmonie 2B schleppte einen weiteren Zug aus der Oberseite.
Hier gibt es noch eine Harmonie in der Fünf.
Die Harmonie der Seite 5.
Die Verbrennungslokomotive Harmony 5 wurde von General Electric auf der Basis der Diesellokomotive der "Innovative" - Serie und der Diesellokomotive des Typs AC6000CW entwickelt. Ein einzelner Fahrer ist im Außenkorridor mit einem Rahmen ausgestattet.
Harmonie 2, Harmonie 5, Du singst, ich tritt auf.
Der ganze Zug schrie vorüber.
Sie schwiegen, und dann, gleichgültig weg, einen Rücken, einen langen Rücken.
Es gibt viele Autos hier, es ist kein Wunder, dass Kinder gerne hierher kommen und Autos sehen. Die Kameras haben gerade einen weggeschickt, von links nach rechts umgewandelt, und begrüßt eine neue Reihe.
Gerade sah ich den LKW aus der Sicht, kam vorne ein roter Zugbus HXD3D0414 Schleppwagen.
HXD3D-Typ - Lokomotive ist eine Wechselstrom-getriebene Sechs-Achsen - Trunk-Passagier - Elektro-Lokomotive, die von der China Northern Railway Group Dalian Lokomotive Vehicle Co., Ltd. entwickelt und produziert wurde und im Jahr 2013 in Serienproduktion produziert wurde.
Der Bus K360 (Shanghai - Yinchuan) ist schnell. Die Geschwindigkeit des Buses im Vergleich zu LKWs kann das Wort kurzlebig verwenden.
Als es anfing, meinen Blickfeld zu verlassen, schnappt ich nur 3 Bilder vor und hinten. Die Busse sind hier nur Passanten, also schnell!
Die Gesamtlänge des Bahnhofs Nanjing East beträgt mehr als 8 km. Auf dem Weg können Sie einen Ort finden, an dem Sie die Güterzüge aus dem Süden und dem Norden sehen.
An den Bahnhof, Gruppen, um die Kombination nach dem Ziel neu anordnen und dann aufteilen Sie die Haare in das ganze Land. Als wir gerade ankamen, war der Reparaturwagen in Betrieb, war die Reparatur abgeschlossen, öffnete die Betriebsmodus-Gruppenstation, kam und ging der Wagen nicht unterbrochen. Die Bahnstation ist der Kern des Bahnknotenpunktes, die Basis für die Verteilung des Verkehrsstroms und die Entfernung von Zügen, die als "Zugfabrik" bezeichnet wird.
Ich habe eine Abhängigkeit und habe nach der Rückkehr die Fotos geschrieben. Die Fachbegriffe für diese Reise wurden teilweise von kleinen Autofans erstellt. Dafür habe ich auch eine Peach Lollipop als Geschenk für ihn ausgegeben. Wenn Sie ein Autofan sind, wenn Sie auch gerne Auto jagen, oder wenn Sie wie ich "Eisen Mama", folgen Sie bitte meinem öffentlichen WeChat-Account - "Folgen Sie dem Zugmann zu Fuß".
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