Reiseziel: Ausstellungszentrum in Suzhou Maple Bridge

Maple Bridge ist eine Zwischenstation für den Kauchtransport, das Getreide von Jiangsu und Zhejiang von hier nach der Hauptstadt transportiert, Huguang, Anhui und Fujian im Bereich des Königs Getreide konzentriert sich auch in Maple Bridge, und dann in die Hauptstadt transportiert. Die wichtigsten Wassersysteme wie der Yangtze und der Gelbe Fluss unseres Landes sind west-westlich, und die Nahrungsmittelübertragung von Süden nach Norden muss künstliche Kanäle eröffnet werden. Der Peking-Hangzhou - Kanal beginnt nördlich von Peking, über Tianjin, Hebei, Shandong, Jiangsu bis Zhejiang, und das südlichste Ende ist Hangzhou. Der Große Kanal verbindet den Hai, den Gelben, den Huai, den Yangtze und den Qiantang mit einer Gesamtlänge von 1.794 km.

Beide Seiten der Ausstellungshalle haben ein Paar Couplet: „Getreide transportieren Soja-Sohnen", nicht unzählige „Sendung", um die Poststation begrüßen, die meisten von Jing River", ausreichend, um die Ahornbrücke in der alten Position des Ruderverkehrs.

Die Ausstellungshalle ist auf vier Räume unterteilt, die mittlere Achse ist der dritte und vierte Raum, der erste und der zweite Raum sind in beiden Fächern. Folgen Sie der Tourroute und beginnen Sie am ersten Raum rechts.

Der erste Raum zeigt den Ursprung und die Entstehung des Kachtverkehrs, der in der Geschichte unseres Landes eine wichtige wirtschaftliche Maßnahme ist, die die Wasserstraße nutzt, um Getreide zu transportieren. In den chinesischen Dynastien wurde ein Teil des Getreides, das von den Tianzügen erworben wurde, über Wasserstraßen in die Hauptstadt oder an anderen bestimmten Orten transportiert, und die Wasserstraßen wurden nicht durch Landstraßen ergänzt. Diese Art von Getreide wird als Ka-Getreide bezeichnet, der weit verbreitete Ka-Getreide - Transport hat drei Arten von Flusstransport, Landtransport und Seetransport, und der enge Ka-Getreide - Transport bezieht sich nur auf den Flusstransport von Ka-Getreide durch den Kanal und die Kommunikation mit natürlichen Flüssen. Also, der Kaiser Zhao ist in Wirklichkeit auch eine gute Sache getan, die Menschen zuerst eine große Menge von Menschen mobilisiert, um den Kanal zu graben, dachte auch, das ist auch der Transport, wie später mit Hilfe des Grand Canal nach Yangzhou, das ist nur die volle Nutzung der Ressourcen?

Der Ursprung des Kaufverkehrs war nicht in der Sui-Tang, nach der Hauptstadt Chang 'an der Westhan, musste jedes Jahr eine große Menge Getreide aus Kanto transportiert werden, um die Bedürfnisse der Armee der Adligen und Beamten in der Region von Guanzhong zu erfüllen. Zu dieser Zeit waren die Umwandlungen sehr teuer und mussten eine Menge Arbeitskräfte mobilisiert werden. Insbesondere die Fahrt über den Gelben Fluss war zu dieser Zeit gefährlich. Seit der Tang Dynastie legen alle Generationen großen Wert auf den Transport und etablieren ein Lagersystem für den Transport.

Ich habe schon lange gedacht, dass ich nach der Öffnung des Kanals fahren kann! Im ersten Raum gibt es auch eine Ausstellung von Schreiben der Qing-Dynastie, die Beamte zu dieser Zeit schrieben gut.

Das zweite Zimmer ist mit dem großen Kanal, auf der linken Seite des Tores, gegenüber dem ersten Raum. Der Wassertransport wurde wegen seiner starken Tragfähigkeit in der Antike, wo die Produktivität niedrig war und die Verkehrsmittel nicht entwickelt genug waren, sehr geschätzt und ist auch eine wichtige Grundlage für die antike chinesische Politik. Bis zum Ende der Qing-Dynastie abgeschafft das System der Kachttransport, hat Kachttransport eine wichtige Position in der Geschichte des Getreidetransport Chinas besetzt. Chinas antike Hauptstadt, insbesondere die beiden Ming-Qing - Generationen, die Hauptstadt von Peking, und Jiangnan ist seit jeher die Heimat des Fisch-Reis, kann die Nahrungsmittelversorgung des ganzen Landes durch die Übertragung nach Süden und Norden gewährleisten. Wenn das Jahr der Katastrophe zusammenfällt, müssen Nahrungsmittel und andere Lieferungen meistens mit dem Boot transportiert werden. Um diese wirtschaftliche Aktivität herum, hat sich eine ganze Reihe von Kacht-Transportsystem gebildet, um ein riesiges und komplexes Transportsystem zu vervollständigen. Man kann sagen, dass der Rudertransport eine entscheidende Rolle für die Aufrechterhaltung des eigenen Versorgungssystems der alten Dynastie spielte.

Der zweite Raum zeigt auch eine klassische Kupfer-Gravure - "Peking-Hangzhou - Grand Canal der ganzen Strecke der wichtigsten Stadt", die einige wichtige wirtschaftliche Städte entlang des Kanals von Peking-Hangzhou, wie beides an den beiden Enden von Peking und Hangzhou, durch Tongzhou, Tianjin, Cangzhou, Dezhou, Liaocheng, Jining, Xuzhou, Huai 'an, Yangzhou, Zhenjiang, Changzhou, Wuxi, Suzhou, Huzhou und andere berühmte historische Städte.

Der dritte Raum ist eine Ruderwerkstatt mit Transportfahrten, die den Transportprozess und die Vor - und Nachteile der Ruderfahrt und das große Modell der Ruderfahrt zeigt. Die meisten der Ruderboote auf dem Kanal sind flache Flachboote, Kangxi Jahre haben die Größe des Ruderbootes festgelegt, die Gesamtlänge des Bootes 80 Fuß, die Mitte 15 Fuß, die Länge des Bootes 59 Fuß, die Tiefe 6 Fuß, aber die Arten des Bootes sind noch viele, es gibt ein Boot, es gibt etwa vierzig Arten.

Das große Kaufhaus-Modell des Ausstellungsraums wurde nach den relevanten Aufzeichnungen in der "Integration der alten und modernen Bücher" kopiert. Auf dem Dach des Lagers gibt es Bootsarbeiter Segel, Heck hat Ruder, Ruder, auf beiden Seiten des Decks gibt es Bootsarbeiter mit Stangen, um das Schiff zu unterstützen, die Befehl auf dem Deck zu stehen, in der Kabine gibt es einen Koch, der beschäftigt ist, die Szene ist sehr realistisch.

Das vierte Zimmer ist der Ruderverkehr und Suzhou, es gibt eine Ahornbrücke in Suzhou Stadt, die Beziehung zwischen Ruderverkehr und Suzhou ist natürlich auch sehr nahe. Die Brücke über dem Fluss ist ein Ort, an dem die alte Straße geleitet wird. Die Regierung hatte hier eine Karte, um die vorbeigehenden Schiffe zu überprüfen. Jede Nacht ist das Tor von Suzhou geschlossen, der Kanal ist gesperrt und die Brücke ist voll von Ruderbooten, die auf den Tagesanbruch warten. Jedes Mal, wenn die Getreide in den Norden durch die Ahornbrücke transportiert wird, wird der Fluss gesperrt, so dass die frühere Ahornbrücke als "Sperrbrücke" bezeichnet wird. Die Brücke ist abends in der Nähe, weil das Boot auf den Tag wartet.

In der Antike gab es das Sprichwort "Su-See - Reif, der Fuß der Welt", die Ahornbrücke florierte auch wegen des Ruderverkehrs und wurde entlang des Peking-Hangzhou - Grand-Kanals eine berühmte Handelsstadt und Getreide-Verteilungsort. Für China, eine landwirtschaftliche Großmacht, ist die Position der Ahornbrücke in der Ruderfahrt vorstellbar. In der Ming-Qing - Periode wurde es zum größten Reisbohnenmarkt des Landes, das ist nicht schwer zu verstehen.

In diesem Ausstellungsraum gibt es auch einige Ausstellungen von Geräten und Simulation von Holographie Multimedia-Phantasie Bilder "Kangsu River Transport Prosperity Record", mit High-Tech - Mittel, um den Touristen zu zeigen, die Entwicklung der Gusu River Transportindustrie, Fengqiao Altstadt in diesem Jahr Wohlstand.