China ist so groß, ich möchte es mal sehen. Wir bringen Sie an einen Ort, an dem Sie schon einmal waren oder noch nie waren.

Von der Schiene aus, das Yunnan Railway Museum

Yunnan liegt an der südwestlichen Grenze des Vaterlandes, mit hohen Bergen überlaufen, schmalen Strömungen, das Yunnan-Plateau hat seit Jahrtausenden fortgesetzt "Glocken in den Bergen" Verkehrs-Handelsmethode. Im Frühjahr 1910 wurde die erste Eisenbahn in Yunnan geboren, die über 100 Jahre eine einzigartige Geschichte der "drei-Schienen - Parallel" - Eisenbahn geschrieben hat.

Das Yunnan Railway Museum ist ein industrielles Themenmuseum, das sich mit der Geschichte des Aufbaus und der Entwicklung der Eisenbahn in Yunnan beschäftigt. Es ist eines der drei wichtigsten Eisenbahnmuseen in China.

Kunming Nordbahnhof, ein gelbes französisches Gebäude, der Ausgangspunkt des Yunnan-Vietnam - Eisenbahn-Abschnitts (jetzt Kunming-Hekou - Eisenbahn) ist der Südpavilion des Yunnan-Eisenbahnmuseums.

Mit dem Ende des französisch-chinesischen Krieges im Jahr 1885 eroberten die Franzosen Vietnam und führten die Kolonie Indochina, während sie nach China begierten. 1897 zwang Frankreich die Qing-Regierung, „die Erlaubnis zu geben, von der Grenze zu Vietnam, vom Baek-Fluss oder am oberen Fluss des Roten Flusses, die Kandidaten Eisenbahn, die Provinzstadt, durch China schrittweise zu untersuchen". Im Jahr 1903 unterzeichneten die Qing-Regierung und Frankreich offiziell die Charta der chinesisch-französischen Yunnan-Vietnam - Eisenbahn, die die Konzessionsrechte Frankreichs für den Bau und den Betrieb von Eisenbahnen in Yunnan, China, anerkannte.

1910 vom Hafen Hai Phong in Vietnam direkt nach Kunming in Yunnan, die Meterbahn Yunnan-Vietnam - Eisenbahn, die gesamte Linie eröffnet den Betrieb.„Die Züge führen nicht ins Inland, sondern ins Ausland", die Eisenbahn wurde aus dem Blut und dem Leben des französischen Kapitals und der Technik mit dem chinesischen Arbeiter gebildet. Es hat den Wandel von der traditionellen landwirtschaftlichen Zivilisation zur modernen industriellen Zivilisation beigetragen.

Von diesem Tor der von den Franzosen gebauten Yunnan-Vietnam - Eisenbahn aus schauten die Menschen in Yunnan, die die Welle der stürzenden Zeiten in der Welt sahen, spürten die riesige Kraft der Wissenschaft und Technologie und erwachten gleichzeitig das Bewusstsein, sich für das Recht auf die Straße zu bemühen, ihre eigene Eisenbahn zu bauen, die nationale Wirtschaft zu entwickeln und die Plünderung durch ausländisches Kapital zu widerstehen. Basierend auf der heimischen, lernen westlichen, Ausgabe von Aktien und Anleihen, Festhalten an "Nichtheimischen dürfen nicht halten", von 1915 - 1936 durch 21 Jahre harte Arbeit, sammelte das Geld für den Bau von 177 Kilometern "Kleine Eisenbahn" (Kleine Eisenbahn) (Kleine Eisenbahn). Die Schienenbreite der Zoll-Schienen beträgt nur 600 mm, weniger als die Hälfte der Standard-Schienen (1435 mm).

(10 Tonnen Zoll-Schienen - Holz-Flachwagen, nationale Kulturgüter)

Der nördliche Pavillon des Museums ist ein modernes Gebäude, die beiden Nord - und Süd-Hallen sind durch einen Luftkorridor verbunden. Das Museum enthält eine Reihe von kostbaren Lokomotiven aus Japan, den USA, Frankreich, Deutschland und anderen in - und ausländischen Produkten, darunter viele kulturelle Relikte auf nationaler Ebene.

Die Dampflokomotive wurde 1971 in Tangshan gebaut.

Die Verbrennungslokomotive des Typs Dongfang Red 21 wurde 1978 in Qingdao hergestellt.

Die Dongfeng Typ 1 und Typ 2 Verbrennungslokomotiven sind Produkte aus den sechziger und siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts und dienen seit mehr als 40 Jahren der chinesischen Eisenbahn.

Die Burmese Railways hat als diplomatisches Geschenk einen deutschen Bus an unser Land geschenkt.

Die Springcheng EMU wurde speziell für die Weltgartenmesse in Kunming, China, im Jahr 1999 entwickelt. Als Touristenzug fährt er zwischen Kunming und Shilin. Die EMU Chuncheng ist der Vorläufer der frühen Erforschung und Herstellung von Hochgeschwindigkeits-EMU durch die chinesische Eisenbahn.

Die 1897 von Kawasaki Shipbuilding in Japan hergestellte Dampflokomotive wurde von 1958 bis 1985 für die Yunnan-Eisenbahn im Dienst gestellt.

Der 1940 hergestellte französische Meterbahnbus mit 52 Passagieren wurde 1985 eingestellt.

Die 1923 von der Boerwin Locomotive Factory in Philadelphia hergestellte Dampflokomotive SN-Typ, die auf der Blue Stone-Eisenbahn eingesetzt wurde, wurde 1991 eingestellt.

Michelin Meterbahn verbrannte Personengruppe kann als das Museum der "Schatz der Stadt" bezeichnet werden, das zu dieser Zeit auf der Yunnan-Vietnam - Eisenbahn gefahrt Geschäftswagen, weiße Lackierung besonders auffällig.

In Frankreich hergestellt, seit 1914 in der Yunnan-Vietnam - Eisenbahn eingesetzt, war es zu dieser Zeit der fortschrittlichste Verbrennungswagen der Welt. Im Jahr 1932 setzte die französische Firma Michelin für jedes Rad auf dem Fußboden Michelin-Gutschukreifen, die automatisch aufblasen oder mit einem manuellen System aufblasen können, daher der Name Michelin Lokomotive.

Gutschukreifen im Betrieb von Stoßabsicherung gut, geringe Geräusche, weiche Sitze, harte Sitze, auch mit Waschbadezimmer, Toilette, Küche, Luxus-Dekoration, wie ein voll funktionsfähiges mobiler Hotel, Fahrt bequem, nicht für die gewöhnlichen Menschen offen, nur mit französischen Technikern und chinesisch-französischen hochrangigen Beamten.

Michelin-Lokomotiven erreichten im Jahr 1914 eine Geschwindigkeit von 100 km / h, während die Dampflokomotiven der Dian-Vietnam - Eisenbahn nur 15 - 20 km / h laufen konnten, "Züge sind nicht schneller als Autos".

Im Jahr 1984 wurden die Michelin-Lauzwerke wegen fehlender Ersatzteile in Ruhe geraten. Derzeit gibt es weltweit nur noch zwei Gruppen von Verbrennungslokomotiven von Michelin, die andere Gruppe liegt in Frankreich.